Рыболовный магазин
Нижний Новгород, Нижне-Волжская наб
+7 (831) 707 14 83
+7 (910) 346 08 61

Вход

Добро пожаловать, дорогой друг.
Войти

Регистрация

Готовы совершить лучшие покупки? Давайте начнем!
Зарегистрироваться

Напоминание пароля



Вы забыли свой пароль? Не переживайте, мы напомним. Введите email, который вы использовали при регистрации




Напомнить пароль

Add a Review

На основании 53 отзывов

Книги о гибели подводных лодок

11207 руб

В наличии

Вн.код 428381

Посмотреть все товары категории рыбалка

Увы, правительственная комиссия не нашла правдивых ответов на эти простые вопросы. Изуродованную подводным взрывом К отправили на утилизацию, погибшим подводникам поставили памятники, перекисные торпеды сняли с вооружения ВМФ, следственное дело по факту гибели корабля и экипажа закрыли и сдали в архив. Сотворена очередная тайна гибели боевого корабля российского ВМФ, оставлено место в скорбном кильватерном строю очередной жертве ведомственных интересов. Если же правда затрагивает военные интересы государства и ее нельзя сообщать широким слоям населения, значит, государство делает в области военного строительства и обороноспособности что-то не так. Правда — это законность и справедливость, честность и добросовестность, надежда и уверенность в завтрашнем дне. Расследование должно продолжаться до тех пор, пока не будет полной ясности в вопросе о том, почему так легко погиб самый современный корабль российского ВМФ. Боевые корабли Военно-морского флота, как и люди, имеют свою биографию. Жизнь кораблей не вечна, а значит, и они когда-нибудь уходят в никуда. Лишь немногие суда, чьи экипажи вписали в историю государства яркие страницы славных морских побед, совершили выдающиеся географические открытия, выполнили важные исследования морей и океанов или исторические правительственные поручения, оказали существенную и своевременную помощь людям в море или на берегу, обретают бессмертие. И на одной и на другой подводной лодке локализировать действия поражающих факторов пожара, в пределах аварийного отсека, не удалось. Каждая из подводных лодок приобрела опасный дифферент на корму, что свидетельствовало о поступлении воды в аварийный отсек и, видимо, в смежные с ним отсеки. На лодке оставались 22 человека. Через секунд подводный крейсер на полном ходу врезается в дно Баренцева моря. Удар махины весом в 18 тысяч тонн о грунт был ужасающим. Однако помимо двух взрывов, зафиксированных норвежскими сейсмологами о них навязчиво твердили представители НАТО все это время , был и третий взрыв. Тяжело раненый во время тарана "Jimmy Carter" медленно отползал от "Курска", выбрасывая аварийные буи.

Скорее всего, подлодка практически дрейфовала. Все это время экипаж ее отчаянно боролся за живучесть. Но в этот момент взрыв прогремел уже на американском подводном крейсере. После этого следы лодки-убийцы были утеряны. Скорее всего, "самым малым" она добралась до ближайшей военной базы НАТО, где до сих пор и скрывается. Вторую лодку класса Los Angeles а именно, "Мемфис" американцы продемонстрировали всему миру. Первую лодку так до сих пор никто и не видел". Третий - через 45 минут 18 секунд. Малой мощности - до граммов в тротиловом эквиваленте. Первый и второй идентифицируются с местом обнаружения АПРК "Курск" с круговым вероятным отклонением метров. Третий был зафиксирован примерно в метров от точки, где находится "Курск". Так как в таком случае необъясним временной промежуток между двумя первыми взрывами. Имеющиеся данные указывают на то, что вероятной причиной детонации боекомплекта в первом торпедном отсеке могло стать столкновение "Курска" с дном Баренцева моря, которое последовало после первого взрыва в 7.

Book: Возмутители глубин. Секретные операции советских подводных лодок в годы холодной войны

На дне отчетливо виден след от лодки, длиной около метров. Полное отсутствие каких-либо попыток экипажа лодки за последующие секунд воспользоваться каким-либо спасательным средством или средствами аварийной сигнализации свидетельствует, что управление лодкой было потеряно в первые секунд после начала катастрофы. Это то есть потеря управления могло произойти только вследствие быстрого затопления выгорания второго командного отсека, состоящего из четырех уровней общим объемом до кубических метров. Маловероятно столь масштабное поражение АПРК взрывом малой мощности, который был зафиксирован в 7. По данным НПО "Рубин", где проектировалась лодка, прочность ее корпуса и запас живучести позволяют сохранить управление кораблями этого типа при поражении одного из отсеков управляемым оружием, имеющим мощность до килограммов в тротиловом эквиваленте. Этот взрыв правильнее рассматривать не как причину гибели АПРК "Курск", а как следствие признак развивающейся катастрофы. Все в первом, где чуть прохладнее. Там уже надышали так, что углекислоты выше всякой нормы. Но никто не уходит. Лег и я в обнимку с торпедой. Ее железо чуть холодит. А может, просто кажется…. Пошел второй месяц нашего плавания… Сегодня снова упали в обморок от перегрева трое матросов. На бумагу капает пот, но стирать его со лба, с лица, с груди совершенно нечем. Использованы все рубашки, простыни и даже, пардон, кальсоны… Бриться невозможно — все обросли бородами. Посмотрела бы ты на нас…. За нами постоянно следят два эсминца. Все наши попытки уйти на большую глубину и оторваться ни к чему не привели. Идем с риском провалиться на шесть тысяч метров. Это столько у нас под килем. Регенерация воздуха работает плохо, содержание углекислоты нарастает, а запасы электроэнергии падают. Свободные от вахт сидят, не шевелясь, уставившись в одну точку. На вахту уже не идут, а ползут. Температура в отсеках — за А в дизельном — 61 градус жары. Но самое скверное — мы не можем дать никакого хода, кроме малого. Электролит разряжен до воды. Ничего не остается, как всплыть. Но дадут ли нам это сделать? Этот вопрос мы обсуждали особо. Ведь отправить на дно всплывающую лодку легче простого — притопил ее форштевнем, и амба, даже оправдываться не придется. Мы выждали, когда американцы отойдут подальше для очередного разворота, и стали продувать цистерны последним воздухом. В центральном посту у люка встал командир. Мне дали в руки Военно-морской флаг.

И вот мы на поверхности. Шумы эсминцев стремительно приближаются, а мы никак не можем отдраить верхний рубочный люк Внутри лодки накопилось большое избыточное давление, его надо сначала стравить. Едва он начал выходить с адским свистом, как центральный пост заволокло туманом. Томительнейшие минуты… Что там наши недруги наверху? Врежут нам в борт или пощадят? Вслед за командиром я выскакиваю наверх — и сразу же на мостик с флагом. Должно быть американцы наблюдают сейчас престранное зрелище: Вижу — вовсю щелкают меня фотокамерами.

книги о гибели подводных лодок

Ладно, снимайте, когда еще увидите вот так вот русского подводника со своим флагом у берегов США. Командир скрывается от съемок под козырьком мостика. Ему нельзя светиться… А с кормы налетает на бреющем новый самолет. Думаю, моя чумазая, в зеленых пятнах физиономия наверняка появится на обложках морских американских журналов. Самолеты обдавали меня выхлопными струями так сильно, что я с трудом удерживался на ногах. Однако закрепил флаг и сам удержался. Эсминец ведет себя корректно. Он передал по международному своду свои позывные и запросил по-русски: Американские моряки стояли по всему борту, на мостике — офицеры. Одеты в белые рубашки и легкие синие брюки. Больше всего нас тревожило, как отреагирует на наше всплытие Москва. Вряд ли там будут вникать в наши обстоятельства. Назначат виновного, и делу венец. По идее, надо бы сделать попытку оторваться, уйти под воду. А если не выйдет? Всплыть еще раз они нам не дадут, это уж как пить дать. Мы перехватили радиограмму, в которой действия эсминцев оценены весьма сдержанно. Видимо, ждали от них более решительных действий. Опять трое суток не был в своей каюте, хотя дойти до нее самое большее — двадцать шагов… Мы все же рискнули и нырнули! Сначала был солнечный день. И мы, используя свое "свободное плавание", отремонтировали антенну, надстройку, привели все в полный порядок не хуже, чем в базе. С нетерпением ждем сеанса связи с Москвой, которая упрямо молчит. Вдруг акустик докладывает, что гидролокаторы эсминцев на время прекратили работу. В этот момент наши конвоиры проходит мимо нас так близко, что видно, как их моряки протирают механизмы, два негра в наушниках стоят на сигнальном мостике, лениво посматривает на нас вахтенный офицер… А у нас уже — боевая тревога. Все сжались, как пружина. На мостике остались только трое: Перископы у нас были подняты давно, и я припал к окулярам. Корабли легли на курс поворота. И только когда мы ушли на глубину 25 метров, на эсминце взревели машины. Мы поднырнули под него и рванули самыми полными ходами. И вот посылки гидролокатора стали слабеть, отдаляться… Но радоваться было рано. На всякий случай мы зарылись поглубже и двинулись на юг, в сторону Америки, искали же нас на северо-востоке. Опять двое суток мы не высовывались из-под воды. Опять пекло, невыносимая сауна, но люди подшучивают над нашими конвоирами. Обстановка все же очень напряженная: Только успевай отворачивать в разные стороны. Время от времени шлем в Москву радиограммы с разведданными по нашему району. Ведь мы в центре всей заварухи. Но Москва либо молчит, либо задает глупейшие вопросы. Анекдоты рождаются на каждом шагу. Не понимаю, что происходит. Или нас приносят в жертву ради каких-то высших целей, или… Не хочется думать, что у нашего командования не все в порядке с….

Милая моя, а ты там мерзнешь на Севере диком! Каждую минуту думаю о тебе. Возможно, будет дозаправка в океане. Так хочется верить, что Новый год мы будем встречать вместе! Трое суток уходили от настырных преследователей… Как покрутишь в душной рубке перископ четыре часа — с ног валишься, а в глазах от напряжения чертики прыгают…. Милая, тебе не надоели еще мои жалобы? И вдруг выясняется, что ужин еще не готовили: Отметили ночью годовщину Великого Октября! Пришлось прибегнуть к коллективному творчеству: Суп получился очень даже ничего. А вот манная каша… Н-да. Идем домой, в родной Кольский залив. Правда, для нас он находится в другом полушарии планеты. Но курс уже — 40 градусов. Это норд-ост, наш милый северо-восток. А это нам невыгодно — увеличился расход топлива, которого и так не хватает 20 тонн. Но ничего, хоть руками догребем до Кольского! Неужели я смогу увидеть тебя, обнять? Нет, сейчас лучше об этом не думать…. Каждая на вес золота. Ввели лимит, в сутки одна спичка. Стали придумывать агрегаты для прикуривания. Но ведь в лодке не прикуришь, а на мостик не вытащишь…. Не додали нам его. Кончились консервированный хлеб и печенье. Перешли на сухари, но они не выдержали жары и сырости. Выбрасываем все за борт. Боже, сколько продуктов попорчено! Плохо нас подготовили к таким морям…. Софочка, до нашей встречи осталось чуть больше месяца. Уже прошли ось Нью-Йорк — Баку. Только бы топлива хватило…. У нас полетел один дизель.

Безразличие и ложь Путина!!! Подлинная история гибели подлодки "Курск"!!!

Но находка не была случайной. Оказывается, что был очевидец гибели лодки. Смотритель маяка указал это место со словами: Также и история немецкой подводной лодки времен Второй мировой войны U до сих пор не завершена. Лодка входила в состав немецкого военно-морского флота с года. Командовал ею Генрих Бродда. На ее счету было много потопленных судов. Представители Главного штаба Военно-морского флота во главе с вице-адмиралом А. Побожием отправились в Брюссель для проведения переговоров о возможности предоставления помощи России странами блока НАТО. Куроедов в первой половине дня заявил, что кислорода на подводной лодке хватит до 18 августа, а в конце дня назвал другую дату — 25 августа. В районе аварии сосредоточены 15 кораблей и судов Северного флота. Детальный осмотр подводной лодки показал, что ееносовая часть существенно повреждена; кромки пробоины в легком корпусе имеют заметные внутренние загибы; выдвижные устройства подняты. Предпринимаются попытки состыковать спасательный аппарат с подводной лодкой в месте кормовой комингс-площадки расположенной над 9-м отсеком. По заявлению представителя пресс-центра Главного штаба Военно-морского флота капитана 2 ранга И. Дыгало, работы осложняются в связи с сильным подводным течением, низкой прозрачностью воды и сильнымволнением моря, а из-за большого крена и дифферента затонувшей лодки все попытки стыковок заканчиваются неудачей. Норвежская сторона утверждает, что их водолазыне испытывали никаких затруднений: По заявлению капитана3 ранга А. Скорость придонного течения не превышает 0,7 узла. В 14 часов 30 минут И. Клебанов заявил журналистам, что экипаж подводной лодки не подает признаков жизни, но спасательные работы продолжаются вполном объеме. В 15 часов 00 минут Президент Российской Федерации В. Командование Военно-морским флотом получило разрешение Президента на привлечение иностранной помощи. Военно-морской атташе посольства Великобритании посетил Главный штаб Военно-морского флота России. В 16 часов адмирал флота В. Куроедов заявил, чтоРоссия готова принять помощь от других стран и тут же попросил ее у правительств Великобритании и Норвегии. Прибытие британского судна ожидалось после полудня в субботу 19 августа. Министр обороны США У.

  • Рыбацкий хуторок мухоудеровка цена
  • Как ловить рыбу в world of warcraft
  • Как вставить леску в катушку на удочку
  • Интернет магазин эхолотов в ростов на дону
  • Коэн категорически заявил, что никакие американские корабли и суда не причастны к аварии российской атомной подводной лодки. В 15 часов 5 минут начальник пресс-центра Главного штаба Военно-морского флота капитан 2 ранга И. Дыгало опроверг информацию об обнаружении в районе бело-зеленого аварийного буя, принадлежавшего иностранной подводной лодке. Из Мурманска в Североморск доставлены гробы и несколько сот метров материи красного, белого и черного цветов. В районе сосредоточены 22 корабля и судна Северного флота. Ни одному из глубоководных аппаратов не удается состыковаться с подводной лодкой. Один раз снаряд все же зафиксировался на комингс-площадке, но всплыл для подзарядки. Бог веси их последнее место. Крышка часов с пятью именами была их надгробной плитой. Шел я как-то по Невскому и под впечатлением прочитанного стал искать место, где мог стоять тот часовой магазин. А он как стоял, так и стоит! Все та же вывеска! Все тот же "Павелъ Буре"! Как будто и не было восьми десятков лет! Что и говорить - королевское постоянство. Захожу в элегантный торговый зал. Все те же точность и обязательность, чем славилась фирма на заре XX века. На стенах гравюры из жизни начала столетия. Жаль, что не нашлось в элитном магазине уголка, где могло быть выставлено фото подводной лодки "Гепард", а под ним старомодная серебряная "луковица". Пусть и без офицерских росписей - просто предмет того времени. А под часами - мемориальная табличка:. Несколько слов о судьбе владельца столь необычных часов. После октябрьского переворота старший лейтенант Иван Константинович Знаменский эмигрировал в Бельгию. Оттуда с группой русских морских офицеров отправился в африканскую колонию этой страны - Бельгийское Конго. Там под руководством выдающегося гидрографа российского императорского флота контр-адмирала Бориса Андреевича Вилькицкого проводил гидрологические изыскания на судоходных реках Конго. Затем перебрался в США, где по истечении лет и скончался. Видимо, там же в какой-нибудь антикварной лавке остались и часы от Павла Буре с пятью автографами. А "Гепард" возродился, как это часто бывает на флоте, в корпусе нового подводного корабля. Сначала в крейсерской подводной лодке К, успевшей перед своей героической гибелью заслужить гвардейский флаг, а теперь в корпусе своего атомного потомка. Дай бог, чтобы новый "Гепард" не разделил судьбы своих предшественников, а его офицерам не пришлось бы искать счастья на чужбине.

    У кораблей все как у людей - вспышки славы и тьма забвения, молодость и лихость, старость и болезни Даже гильотины для них скопировали с головорубных машин доктора-гуманиста Неподалеку от "Гепарда" стоит под обрывком российского флага былой скороход, непревзойденный чемпион мира по подводной гонке - "золотая рыбка" из титана К Много лет назад она тоже была создана на "Малахите". Мы пришли на неё в тот день, когда "Гепард" поднимал гвардейский флаг из рук президента. Прихваченный ледяным припаем к борту дебаркадера "Сирень", "Серебряный кит", как прозвали титановую атомарину американцы, являл грустное зрелище. У подножия невысокой огладистой рубки, рассекавшей некогда океанские глубины с почти самолетной скоростью, стояли дворницкие метла и лопата. Мощный вертикальный руль застыл в положении "лево на борт", словно вывернутое крыло. Под кормой бурлили пузыри - это вот уже второй год, день и ночь, - поддували дырявые кормовые цистерны, чтобы корма не села на грунт. Но сквозь ободранную черную краску сверкал немеркнущий титан. Черная приземистая рубка без лобовых иллюминаторов чтобы не выдавило набегающим потоком воды на максимальной скорости. Былой рекордсмен ныне под началом своего последнего командира капитан-механика Владимира Матвеевича Тюкова, природного помора, всю жизнь посвятившего родной "Звездочке". А в Санкт-Петербурге здравствует её первый командир - капитан 1-го ранга в отставке Юрий Николаевич Голубков. Незадолго до приезда в Северодвинск мы долго беседовали с ним в моем номере в "Октябрьской". Разумеется, речь шла о том воистину историческом дне Но причина волнений была не только в спортивном ажиотаже. Испытание, тем более под водой, дело всегда рисковое. Никто не мог сказать, как поведет себя на глубине стометровый стальной снаряд весом в тонн, несущийся со скоростью без малого 90 километров в час. Тем более что глубина нашего полигона не превышала метров. Наверху - лед, внизу - грунт. Малейшая ошибка в управлении горизонтальными рулями или отказ авторулевого - и через 21 секунду нос атомохода врезается либо в лед, либо в ил. Выбрали, разумеется, среднюю глубину - метров. По мере увеличения оборотов все ощутили, что лодка движется с ускорением. Это было очень непривычно. Ведь обычно движение под водой замечаешь разве что по показаниям лага. А тут, как в электричке, всех назад повело. Дальше, как говорится, больше. Мы услышали шум обтекающей лодку воды. Он нарастал вместе со скоростью корабля, и, когда мы перевалили за 35 узлов, в ушах уже стоял гул самолета. Наконец вышли на рекордную - узловую скорость! Еще ни один обитаемый подводный снаряд не разверзал морскую толщу столь стремительно.

    В центральном посту стоял уже не "гул самолета", а грохот дизельного отсека. По нашим оценкам, уровень шума достигал децибел. Мы не сводили глаз с двух приборов - с лага и глубиномера. Автомат, слава богу, держал "златосрединную" стометровую глубину. Но вот подошли к первой поворотной точке. Авторулевой переложил вертикальный руль всего на три градуса, а палуба под ногами накренилась так, что мы чуть не посыпались на правый борт. Схватились кто за что, лишь бы удержаться на ногах. Это был не крен поворота, это был самый настоящий авиационный вираж, и если бы руль переложили чуть больше, К могла бы сорваться в "подводный штопор" со всеми печальными последствиями такого маневра. Ведь в запасе у нас на все про все, напомню, оставалась 21 секунда! Наверное, только летчики могут представить всю опасность слепого полета на сверхмалой высоте. В случае крайней нужды на него отваживаются на считанные минуты. Мы же шли в таком режиме двенадцать часов! А ведь запас безопасности нашей глубины не превышал длины самой лодки. Почему испытания проводились в столь экстремальных условиях? Ведь можно было найти и более глубоководный район, к тому же свободный ото льда. Но на это требовалось время. И какой подарок - голубую ленту Атлантики для подводных лодок! Впрочем, о том человеке, чей портрет висел в кают-компании нашей атомарины, мы думали тогда меньше всего. Я любовался точной работой прибора рулевой автоматики. Пояснял председателю госкомиссии смысл пляшущих кривых на экране дисплея. Переходи-ка лучше на ручное управление. Так-то оно надежнее будет. По проекту нам обещалось Даже сами проектанты недоучли рациональность найденной конструкции корпуса.

    книги о гибели подводных лодок

    А она была довольно оригинальной: По бокам "восьмерки" - в "пустотах" между верхним окружьем и нижним - размещались десять контейнеров с противокорабельными ракетами "Аметист". Такая мощная лобовая часть создавала обводы, близкие по форме телу кита. А если к этому прибавить и хорошо развитое оперение из стабилизаторов и рулей, как у самолета, то станет ясно, что абсолютный рекорд скорости был достигнут не только за счет мощи турбин и особой конструкции восьмилопастных гребных винтов. После двенадцатичасового хода на максимальных режимах всплыли, перевели дух. Поздравили экипаж с рекордным показателем, поблагодарили сдаточную команду, представителей науки, проектантов, ответственного строителя П. После чего послали шифровку в адрес Брежнева за подписями председателя комиссии и комбрига: Глубокой декабрьской ночью года, насыщенные небывалыми впечатлениями, мы вернулись в базу. Несмотря на поздний час, нас радостно встречало высокое начальство. Правда, вид у рекордсменки был скорее боевой, чем парадный. Потоки воды ободрали краску до голого титана. Во время циркуляций гидродинамическим сопротивлением вырвало массивную рубочную дверь, а также многие лючки легкого корпуса. Но все это ничуть не омрачало радость победы. Спустя несколько дней мы обновили свой рекорд: Вот уже двадцать четыре года этот рекорд является абсолютным мировым достижением. Не знаю, вписан ли он в книгу Гиннесса, но в историю нашего подводного флота он занесен золотыми буквами". А "Гепард" ушел от заводского причала в зимний и потому особенно штормовой океан. После почестей и торжеств - жестокая проверка нелюдимым, разъяренным морем. Оно-то и задержало прибытие в родную базу на несколько суток.

    книги о гибели подводных лодок

    В Гаджиеве новую атомарину встречал и новый командующий Северным флотом адмирал Геннадий Сучков. Это капризы северной погоды. Тем не менее, судя по корпусу "Гепарда", вы сделали все возможное, чтобы доставить корабль в базу в целости и сохранности. Одно из самых фантастических зрелищ, дарованных мне судьбой, северное сияние над ночной гаванью, в которой застыли в сторожкой дреме ядерные подводные монстры. Черная вода меж гранитных скал.

    книги о гибели подводных лодок

    Ракетоносцы стратегического назначения - заснеженные взгорбья ракетных шахт, растопыренные крылья рубочных рулей, желтый прищур лобовых иллюминаторов. А над ними, как общий флаг, - змеистая лента полярного сияния. Корабль управления СФ, обросший льдом и антеннами, почти бесшумно швартовался к одному из гаджиевских пирсов. Трап на приливе круто уходил вверх, и оттуда, прямо из-под звезд, спускался рослый человек в черной шинели, в каракулевой шапке с золотым шитьем - адмирал Попов. Он прибыл инкогнито и ненадолго. Я выскочил из машины в одном пиджаке и без шапки. С соседнего подводного крейсера мне передают меховую "канадку" и пилотку. Вице-адмирал вскидывает ладонь к козырьку. Я тоже отдаю честь сходящему на пирс комфлотом и, может быть, впервые делаю это не по воинскому ритуалу, а осмысленно и искренне. Владимир Бойко Трагедии тихоокеанского подплава. Перейти на страницу книги "Трагедии тихоокеанского подплава". Трагедии советского подплава Автор: Не служил бы я на флоте… сборник Автор: Смерть у пирса Автор: Что искал Третий рейх в Советской Арктике. Немецкие субмарины в бою. Воспоминания участников боевых действий. Боевые действия английских подводников во Второй мир Немецкие субмарины под прицелом английских эсминцев. Откуда и что на флоте пошло Автор: Дарлит — в общем-то, милый параллельный мирок, королевство с прогрессивными законами… за…. Валерий Шихт стал Миком Одином и все начинает с нуля. Становление нового государства тянет ресурсы,…. Император ищет себе невесту! Ах да, это уже где-то было. Но что поделать, если императоры — народ…. Огненная ворожея Йанта и…. В освобожденном от фашистов Ровенском районе Украины зверствуют банды националистов. Мария Королек и не мечтала о других мирах и магии, да и не верила в них, если уж совсем откровенно. В современном мире не всякая старшая сестра кинется спасать младшего непутевого братца, прекрасно…. К тридцати с лишним годам он обзавелся женой, нерегулярными подработками на…. Если следовать официальной версии, то межотсечные двери были закрыты и задраены. Как минимум 23 моряка пережили взрывы и укрылись в кормовом девятом отсеке корабля, имеющем спасательный шлюз. Такой версии придерживается и капитан I ранга Михаил Волженский. Таким образом, не удалось восстановить переговоры по громкой связи на момент гибели. Всего было расшифровано 22 кассеты магнитофонных записей. На бортубыли найдены и три записки самих подводников, но ни одна из них не дала ответа на вопрос о причинах трагедии. Во всяком случае так было заявлено официально. Все они обладают высокой скрытностью, что позволяет максимально близко подходить к отечественным кораблям. Эта версия имеет ряд противоречий. Добавим, что лодки проекта А несравнимо шире и, в целом, массивнее заокеанских.

    Схожие шероховатости имеет и гипотеза о столкновении с надводным кораблем. Конечно, Североатлантический альянс не ставил целью ее уничтожение, просто в сложной ситуации, когда корабли находились рядом, капитан американской лодки мог отдать приказ о пуске торпед.